凭啥与特斯拉掰手腕?
试驾广汽新能源高性能纯电SUV ——Aion(埃安) LX
发布时间:2019-12-13 来源:贝博手机登录|ballbet贝博开户|ballbet贝博登陆商报

今年下半年以来,有关新能源车的消息不可谓不丰富。一方面,国产特斯拉即将上市;另一方面,国内造车新势力则陷入了资金困局。为了迎接市场洗牌挑战,传统自主品牌车企也在不断加快高性能、高端纯电动车的开发,当中就包括了广汽集团。作为国内自主品牌中首台由纯电动平台打造、定位25万元至35万元级别高端纯电SUV、百公里加速杀入4秒以下的“性能怪物”Aion(埃安) LX究竟是否具备和特斯拉掰手腕的实力呢?

新车档案

开发背景:Aion LX是广汽GEP 2.0纯电平台打造的首款SUV。

动力水平:顶配最大功率300kW(408Ps),最大扭矩700N·m,百公里加速3.9秒。

续航能力:搭载三元锂电池,长续航车型电池容量93kWh,综合工况续航650公里。

配置亮点:搭载L3自动驾驶功能,可以实现无人驾驶泊车、高速全自动驾驶。

价格水平:官方指导价24.96万元至34.96万元,共5款配置车型。

外观丨延续“穿云箭”家族化设计,但还不够大胆

作为广汽新能源品牌的旗舰车型,Aion LX的前脸设计和早前上市的三厢紧凑型轿车Aion S较为相似,也是Aion车系的“家族式”元素。Aion LX的前脸并没有传统的格栅,封闭的造型给人圆润的视觉效果,中间粗壮的镀铬饰条和两边车灯相接,形成贯穿式设计,横向的视觉效果拉大。

Aion LX的大灯同样延续了Aion S的设计风格,侧面竖向排列了细线阵列的LED日行灯组成“箭羽”的效果,官方称之为“穿云箭”;和LED远近光灯搭配后,营造出来的“眼神”相当凌厉。车身侧面采用溜背式的车尾设计,同时悬浮式车顶也继续运用。尾灯整体和Aion S一致,点亮后的效果不错。

总的来看,Aion LX是一台原创程度很高、设计完成度高、家族化语言鲜明的车型,这也延续了广汽这些年在设计上的不断进步。不过从记者过去一年试驾的新能源车型来看,如果以一台新能源车(尤其是高端)的标准去评价的话,Aion LX的外观设计还是显得不够大胆,具体体现在它的前脸、侧面还是在用一种偏燃油车的设计思维,说白了就是不能让人第一时间留下惊艳或较深印象。相比之下,蔚来、特斯拉、沃尔沃全新新能源品牌polestar(极星)在外观设计上则更放得开。

内饰丨“中国式审美”内饰秒杀特斯拉

如果说该车的外形没有新能源车那种天马行空的话,那么其内饰设计和做工用料则可以说完美地打了个“翻身仗”。

Aion LX的中控屏、换挡方式、空调出风口、中控台设计等都与Aion S不同。中控屏、仪表盘液晶屏幕采用一体式曲面屏,且向驾驶员一侧弯曲。整个中控台设计简洁,中控台则采用大面积双色材质,不过并没有用皮质进行包裹,反而是车门和车顶内侧是采用翻毛皮。另外Aion LX并没有采用与Aion S相同的电子挡把,而是采用可升降式换挡旋钮,科技感更强之余,也腾出了更多的储物空间。

可以说,从设计感、触感和视觉豪华感的营造来看,Aion LX的内饰可谓是深谙国人对于豪华的认知和喜好,并足以媲美40万元级别豪华车。相比起特斯拉那套“清心寡欲”的极致简约内饰,抛开品牌偏好不说,秒杀优势来形容并不为过。

另外,整套中控系统基于安卓系统深度定制,搭载了ADiGO(智驾互联)生态系统,具有众多智能化功能。不过从记者实操来看,这套界面的操作便利性还是有待提升,很多功能设置都在二、三级菜单,车辆行进过程中并不容易操作。

动态表现丨动力与高续航难兼得 底盘表现越级

说起这车的操控,记者觉得首先应该提下底盘的表现。Aion LX的底盘采用前麦弗逊后多连杆悬挂,连杆都是采用铝质材料,有效降低了簧下质量,提升操控。

在实际驾驶中,悬挂整体调校偏向舒适,对路面的过滤颇为到位。即便在遇到大起伏的路面时,底盘的整体表现也颇为理想,没有一丝的松散。在记者看来,这套底盘的舒适性、滤震水准已经接近以舒适见长的雷克萨斯NX甚至RX。在自主品牌车型中,这是比较难得的。

另外,Aion LX的动力有着该价位电动车该有的畅快,动力输出毫不拖沓,在城市道路超车潇洒自如。在正常模式下,加速后松开提速踏板,该车滑行时电机会进行轻微的回收,驾驶者基本感受不到拖拽感;当驾驶者踩下制动踏板,电机的回收程度会跟随踩下的制动踏板幅度进行相应的回收减速。这种收放自如的动力表现,展现了广汽这套三电动力系统扎实的功底。而且,Aion LX方向盘转向力度回馈的拿捏相当不错,行驶质感不俗。

在最受购车人关注的续航和动力问题上,需要明确的是,“650公里最长续航”和“3.9秒百公里加速”两者是不能兼得的。650公里长续航版本的Aion LX,采用宁德时代811三元锂电池,这是为数不多采用这一高性能电池的车型。而加速成绩3.9秒(需要通过选装极致加速包才能实现)的四驱顶配版,采用的是最大功率300KW、最大扭矩700N·m 的驱动电机,该版本综合续航只有600公里。这就意味着,3.9秒的加速目前更多只起到品牌性能展示的作用。相比之下,Aion LX其他版本车型的百公里加速能力就相对比较普通了(记者实测约8秒多)。

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