想做“国民代步车”,它香吗?
试驾3万元级别电动代步车五菱宏光MINI EV
发布时间:2020-07-03 来源:贝博手机登录|ballbet贝博开户|ballbet贝博登陆商报


   【小档案】    车身尺寸:长宽高2917/1493/1621mm 轴距1940mm    电机功率:20千瓦(27匹)    最高时速:100公里       续航里程:120公里/170公里    三电质保:8年12万公里   车辆提供:贝博手机登录|ballbet贝博开户|ballbet贝博登陆金菱汽车


   空间设计“煞费苦心”。

自从打出“人民需要什么,五菱就造什么”的广告语后,五菱就在“人民的需要”道路上一路狂奔。这不,最近又推出了一款2.98万元起步的电动汽车五菱宏光MINI EV,一举将电动汽车的价格拉到最低,并再次打出“人民的代步车”口号,方向直指国民代步车。

价格如此便宜,开起来的品质到底怎样,配置会斋到什么程度,上下班、接送小孩、买菜逛超市的基本需求是不是可以满足,最大的短板是什么?带着一脑子问号,我们试驾之后找到了答案。

外观|俨然是一台K-CAR

五菱在汽车生产和营销界是一个响当当的金字招牌,每次一出手,总能接地气地找到普通老百姓的痛点,“精准按摩”,叫好又叫座。

而对于五菱宏光MINI EV,一般分析人士认为,它并不是打“城市代步车”这么简单,也有冲击老年代步车市场的野心。不过,老年代步车暂时不在我们的考察范围之内,这次试驾还是以“城市代步车”的标准来审视。而这里的城市代步车,简单来说,其实就是家里的“第二台车”,用作短距离通勤,主要用于上下班、买菜、接送小孩、出门聚会吃饭等场景,解决交通拥堵、停车难的问题。

从宏光MINI EV的身形来看,很适合代步,车身长度只有2917mm,轴距仅1940mm。这是个什么概念呢,路上最常见的丰田卡罗拉的车身长度是4630mm,差不多是它的1.6倍。也就是说,如果在午餐时间来到东区利和广场,就不用担心找不到车位了,在有些柱子前面就可以让它“有处安放”。

因为短,宏光MINI EV又比一般的轿车高,走的是日本K-CAR路线,往空中争取空间,显得很“膨胀”。而为了“吸睛”,设计师为MINI EV装上了靓丽颜色,包括小清新的粉红、粉蓝和白色,另有一种香槟色,据说很少人买。当天的试驾车选的是粉红色。而实际上,在设计图纸上,真正靓丽又帅气的是双层组合颜色,但为了节省成本,涂装车顶只用车贴代替,喜欢的车主可以在车商处自行选择“加装”。

而真正说到好不好看,其实宏光MINI EV整体特征都比较偏K-CAR,车头方方正正,封闭式格栅上悬挂着熟悉的五菱红标,大灯也是规规矩矩的长方形,若不是车身的粉红渲染,甚至能看到些五菱宏光的影子。车尾与车头呼应,依然呈现横平竖直的方正,尾灯与前大灯造型相仿。

不知道是因为秀气的身材,还是可爱的颜色,或者是“人民的代步车2.98万元起”的广告语,宏光MINI EV一路上吸引了两波围观,每个人脸上都写满了好奇和跃跃欲试。看来,宏光MINI EV已经成功了第一步。

内在|四个座位的傲娇

其实,一般人对于宏光MINI EV外形的打量通常都只花费1分钟左右,默默在心中说了声“好看”“还可以”或者“啊”,然后就迫不及待地想看看里面。

方向盘还是那个方向盘,只是背后的中控面板已打通,连成一体。行车显示屏、空调出风口、空调收音机按钮依次排列,然后用波浪形设计和彩色面板点缀,非常简约,整体性很强。

往下看,如此袖珍的车型肯定不可能有中央扶手了,连主副驾的中间间隔也免去,只在两个座位间安插了档位旋钮和电动车窗控制键。由此,主副驾人员连成一片,希望副驾乘客的脚不要随便越界。

当然,最重要的还是车内空间,相比于奔驰Smart及其同类型车,宏光MINI EV的优势在于它有四个座位,不过是三门四座,后排乘客需要移动前座才可以上车。后排还配备有儿童安全座椅插口,也就是说可以接送孩子上下学。前排两个座位,无论是腿部空间还是头部空间都足够。一般人担心的是后排,经过实地体验,后排的腿部空间不算特别充裕,但对市内短距离移动来说,成人坐也是没有问题的。贝博手机登录|ballbet贝博开户|ballbet贝博登陆金菱的总经理亲自展示了自己1.75米以上身材长时间乘坐没有任何压力,非常敬业。

而后排不坐人的时候,座椅不但可以放倒,还可以拆卸靠背,为载物腾挪最大空间。看来设计师也是煞费苦心。目测后排座椅放倒时,放两个24寸行李箱应该没有问题。

基本上,宏光MINI EV的空间运用已经有了K-CAR的灵魂,就是将空间运用到极致,最大化一台代步车的载人载物功能。

动力|好用易开,飙车就免了

开起来怎么样?对宏光MINI EV来说,这是一个需要多角度来回答的问题。

驾驶的直观感觉,就是操作简单,起步快捷,动力充盈,方向盘手感相当不错,但是坐姿高,行车质感偏廉价车。

与此同时,宏光MINI EV的配置非常值得一说。三个配置,贝博手机登录|ballbet贝博开户|ballbet贝博登陆只卖中配和高配,为什么?因为低配没有空调。

中配和高配的区别仅在于续航里程,中配是120公里,高配是170公里,指导价分别是3.28万元和3.88万元。中配和高配的配置都非常亮眼,包括坡道辅助、胎压监测、APP远程控制车速、APP车机互联、低速行人警示、安全带提醒、车门状态监控和碰撞开锁,也有倒车雷达、大灯高度可调、自动落锁这些看起来很普遍但很多AO级小车还真可能没有的配置。

仔细品一品,这些配置基本上都是关乎行车安全的,尤其是坡道辅助,很多十几万元的车都未必有。再结合价格,就觉得配置确实挺良心的。不过,宏光MINI EV没有配备安全气囊,他们认定安全带才是更重要和更有效的。

一台电动车最让人疑虑的自然还是充电问题。宏光MINI EV中配充满电需要6小时,高配需要9小时。最好家里有独立车位可以装220V的插座,或者家旁边有充电站,不然充电问题始终会成为拦路虎。

因为续航里程不足300公里,宏光MINI EV不能享受国家补贴,所以厂家极尽所能地控制成本,将售价做到最低。同时,购买宏光MINI EV可以免购置税和车船税,用车成本按照厂家估算一公里可以节省5毛钱,如此一来,还是非常有吸引力的。

总体来说,宏光MINI EV靠超强性价比成为国民代步车的潜力非常大,但是充电问题能否解决,行车品质能否打动第二部车家庭,以及在老年代步车市场又是否有足够的价格吸引力,都需要市场作进一步的验证。

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